贵阳职场规划咨询_贵阳市城乡规划局招聘

贵阳头条讯 毕节作为贵州劳务输出的大市，一张直达老家的火车票，曾是毕节千千万流动人口回家的拦路虎，成贵高铁的开通，藏在人们心头的乡愁褶皱，将被疾驰的列车所熨平。

　　成贵高铁开通了，不仅毕节人的回家路方便了，也给很多人带来回乡工作的机会。

　　高铁缩短了空间和时间的距离，那些为高铁建设而贡献的人，值得记入历史。在成贵高铁开通之际，我们找到因为高铁而返乡的面孔，他们三个人都是铁路人，也都是毕节人。他们互相是朋友、同学，成贵高铁建成前，都在远离家乡的地方工作。

　　不过现在，他们都回到了离家最近的地方工作……他们是因高铁而归乡的毕节青年。

廖林：“以后坐高铁上下班”

　　六年多过去了，只要坐上火车或高铁，廖林都会想起那次出远门的经历——从黔西县老家坐客车到贵阳，钻进凌乱闷热的绿皮车厢，十六个小时后，他到达重庆黔江区。

　　那是第一次出远门求学，但向往山外世界的新鲜和期待，被缓慢的绿皮火车消磨了不少。在重庆经贸职业技术学院，廖林学的是工程建筑专业，“逢山开路，遇水架桥”的课堂知识，让他对交通带来的变化尤其敏感。

　　重庆紧邻铜仁，在贵广高铁开通的那年暑假，廖林特地绕道从铜仁回家。那时候，贵州刚刚迈入高铁时代，不少人对网上购票并不熟悉，廖林也是如此。他提前在重庆火车站，买了张铜仁到贵阳的高铁票。

　　当廖林在铜仁南站准备检票上车时，被拦在了智能检票机前。正面、反面、翻转，他手中的车票，始终没有被识别，身后排队的人群开始抱怨，廖林无奈地离开闸机。走到人工检票处咨询后，才知道异地买票，有时候票面尺寸偏差，检票机无法识别，得从人工检票口上车。

　　第一次坐高铁，除了检票遭遇的小插曲，廖林的感受是快和稳，车厢内干净整洁，空调甚至吹出了凉意，但那时他没有想到，自己毕业后的工作，会与高铁相关——成都铁路局到学校招聘，廖林想去碰碰运气，最终他被录用了。

　　铁路系统通常就近分配，经过岗前培训之后，黔西当时没有火车站，也没有高铁站，籍贯是贵州黔西的廖林，被分到了六盘水站，在他走上工作岗位的同时，成贵高铁贵州段正处在紧锣密鼓的施工阶段。

　　在六盘水站工作两年多后，成贵高铁贵州段也进入收尾阶段，廖林曾在去年七月份，萌生了调到毕节站的念头。毕竟，每个月从六盘水站回家，他都需要坐三个多小时的火车到贵阳，再换乘客车回黔西，算上等车和转车的时间，每次都要耗掉六个小时。担心自己入职时间不长，就算申请调走领导可能不会批准，廖林否定了自己的想法。

　　转机在今年六月份出现了，连通毕节、大方和黔西的成贵高铁年底通车的消息被确认后，领导主动找廖林谈话，随着而来的是调令。就这样，廖林告别了工作三年多的六盘水站。调到毕节段，廖林暂时被分到了黔西站，正式通车后，他会回到毕节站上班。

　　距离开通的日子越来越近，与在六盘水站相比，工作节奏和强度都大了不少。检查轨道、站台、风雨棚，这些都是廖林的日常工作，但站内有施工的时候，他经常到凌晨三四点才能下班。在六盘水站，廖林更多的是坐在办公室整理材料，他说自己更喜欢现在的状态，“每天都特别充实，而且离家近，也能照顾家人”。

　　谈到高铁开通后的愿望，廖林说除了想去成都和广州旅游以外，还希望以后毕节和黔西两个站都有合适的经停车次，“这样就可以坐高铁上下班了，两个站只有二十三分钟的车程。”

蒋望：“异地女友也要来毕节了”

　　12月13日下午5点47分，从宜宾西到贵阳北试运行的55953次列车进入成贵高铁大方站点时，蒋望和两个同事正在站台上做例行检查。

　　蒋望是贵阳北高铁维修车间毕节工区的一名电工，主要从事检查成贵高铁中毕节、大方、黔西、清镇西等四站站房、站台，以及区间四电房屋的安全隐患工作。

　　一个月前，蒋望还在贵阳北高铁维修车间贵阳工区工作，主要巡检工作在贵阳北站、东站、龙洞堡站等，也住在贵阳。成贵高铁开始正式联调联试后，蒋望就被调到毕节工区工作。

　　因为蒋望是金沙人，这一次调动，算是以一个高铁人的身份回乡工作。

　　“联调联试阶段，是成贵高铁开通前最重要的环节，每天都要检查大方站站房是否有下沉、开裂、倾斜、吊顶脱落、站台显示屏松动等问题，确保贵广高铁能顺利开通运行。”蒋望说，这一个多月是最忙的一段时间。

　　因为忙，这段时间他都没有回老家看看高龄的爷爷奶奶，以及去瓮安看自己的女友小吴。

　　蒋望出生在金沙县茶园镇，从小跟着爷爷奶奶生活长大。“今年爷爷91岁、奶奶89岁，年纪都很大，我在贵阳工区上班的时候，只要周末有空，都会回去陪陪他们。”

　　女友小吴，则是在2016年上大学时候认识的。这一次蒋望调动到毕节工区工作，他和女友约定，等成贵高铁正常开通后，以后的工作重心将放在毕节，女友要从瓮安来毕节找工作，结束两年的异地恋。

　　25岁的蒋望，大学就读于毕节职业技术学院的2015级工程造价专业。他成为一名铁路员工，缘起于2017年9月份成都铁路局贵阳建筑段的校园招聘。

　　“当时招工务，我们班一共有10多个人参加了应聘，最终有4个人被录取。还有三个同学是杨菊、黄爱、魏亚丽。”录取后，蒋望和三个同学同时被转到贵阳职业技术学院就读，培训铁路理论等知识小半年后，毕业后正式参加工作。

　　如今，眼望着成贵高铁即将开通，蒋望认为自己很幸运，毕业时能和几个同学一起在贵阳找到工作，还能参与到家乡高铁的建设中，感到非常有意义。

杨菊：“高铁能给我们便捷”

　　蒋望的同班同学杨菊，同样也是因为成贵高铁开通调回老家工作的幸运人。

　　在贵阳北站工作一年多后，今年国庆假期结束，杨菊与同事们告别了。不是离职，而是调动。贯穿毕节、大方和黔西的成贵高铁，在进入联调联试阶段后，毕节工段需要更多人手，老家在毕节金沙县的杨菊，被组织优先考虑了。

　　学的是工程造价专业，2017年9月份成都铁路局贵阳建筑段到毕节职业技术学院进行校园招聘，杨菊由此进入铁路系统，当时被录用的还有他的三个同班同学——蒋望、黄爱和魏亚丽。专业看起来关联度不大，杨菊当时对未来并没有完整的规划。

　　岗前培训结束后，杨菊被安排在贵阳北站工作，“那时候刚刚毕业，觉得在哪里都差不多。”事实并非如此，同事来自全国各地，自己之前没有在贵阳长时间生活过，各方面都得去适应。杨菊说：“同事之间相处倒是很愉快，工作上领导也很关照，但工作之外的圈子，得重新去建立。”

　　在杨菊看来，自己的朋友圈，除了在金沙老家的那群发小，更多的是毕节职业技术学院的同学。今年五月份，有发小在老家办喜酒，杨菊为了节省在路上折腾的时间，他选择坐高铁绕道遵义，再从遵义坐客车回金沙，“这样差不多可以节省一个小时。”

　　从贵阳北站调到毕节工段，在成贵高铁全线通车之后，杨菊就不用再纠结，原因是从毕节坐高铁到黔西，再转客车去金沙，比之前要节省出更多的时间。比这个更重要的是，杨菊又回到了熟悉的城市，身边也多了大学时的朋友。

　　得知杨菊调到毕节站工作，经常有同学通过微信，问他高铁什么时候开通、到贵阳票价多少、去成都要花好长时间，零零碎碎的问题，有些他也没法回答，但他能感觉到朋友之间、同学之间的信任和关注。

　　事实上，从外地回到毕节的不止像杨菊、廖林和蒋望这样的铁路人，那些像候鸟般游走在各个工地上的建筑工人，也因为高铁而回到了毕节。二十七岁的大方人刘富，此前和三十多个工友，在广东、福建、贵阳做过建筑，今年十月份，他们回到毕节，参与到毕节站的建设当中。

　　站前广场的建设，刘富和工友们都洒下了不少汗水，看着工地日渐完成，他内心满是矛盾。他说，一方面希望家乡父老，能早日感受到高铁的便捷，另一方面则是，高铁站外的工程完工后，他和工友们又得远走异乡。

　　与刘富的想法类似，父母都远在外地打工，杨菊也希望成贵高铁能给像自己父母那样在外面辛苦打拼的毕节人，带来更多的便捷。他和刘富的愿望，正在变成现实。

　　在毕节站工作仅两个多月，但杨菊早已有了回家的感觉。

成贵高铁特别报道小组