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　　“十四五”时期，我省重点加强省际铁路公路建设，进一步提升与沪苏浙地区互联互通水平，推进长三角交通运输更高质量一体化发展。

　　【高速铁路】无缝衔接

　　新增快速客运铁路约1600公里

　　1月10日上午，潜山至上海直达高铁“天柱山号”始发，以后上海游客可以乘高铁经由近日开通的安九高铁，4小时到达安徽潜山天柱山景区。

　　“2021年我们游客接待量逆势增长，今年随着高铁开通，游客接待量还会大幅提升，预计2022年游客接待量会比2021年再提升25%以上。”天柱山旅游发展有限公司董事长汪全海高兴地介绍，借助安九高铁，潜山补上了交通短板，搭上了发展快车道。高铁通车后，北通京津冀，南通珠三角，辐射半径进一步扩大，有助于实现从区域旅游市场向国内旅游市场的跨越。目前企业已经签约了500列高铁旅游专列。

　　近年来，我省积极推进长三角一体化发展，“轨道上的安徽”建设加速推进，我省已贯通了京沪、京福、京港南北大通道，沿江、陆桥东西大通道和华东二通道，安徽以合肥为中心的铁路网架构基本形成，在全国高铁网中的枢纽地位得到确立。截至目前，全省高铁运营里程超过2430公里，继续位居全国前列。

　　“十四五”期间，我省将进一步加大铁路建设投资规模，“轨道上的安徽”建设将持续向广度和深度拓展。预计新增铁路运营里程1800公里，其中快速客运铁路约1600公里。力争到2025年，全省铁路运营里程达到7100公里以上，铁路网覆盖90%以上县，其中高速铁路网覆盖80%以上县。形成省内城市之间1小时通达、至长三角城市2小时通达、至中部地区城市3小时通达、至京津冀和粤港澳大湾区及部分西部城市4小时通达的“1234”高铁出行圈。

　　根据近日省交通运输厅发布的《安徽省综合立体交通网规划纲要》，未来我省将进一步提升与沪苏浙地区互联互通水平，到2035年，将形成连通江苏的铁路18条，包括京沪高铁、沿江高铁、沿淮高铁、合宁客专、宁安城际等，形成连通浙江的铁路6条，包括商合杭高铁、杭黄高铁、杭临绩高铁等。

　　加快“轨道上的长三角”建设，我省加快推进时速350公里沿江高铁前期工作，力争尽早开工建设，提升沿江高铁通道技术标准，进一步强化与南京、上海等长三角主要城市间快速通达能力；加快建设合肥至新沂高铁，尽快打通我省至苏北地区、山东半岛高铁通道。

　　【高速公路】扩容加密

　　新增高速公路1900公里以上

　　为加快推进省际公路畅通工程建设，近日省交通运输厅印发《省际公路畅通工程实施方案》，到2025年，全省新增高速公路1900公里以上，高速公路里程达到6800公里，其中六车道以上高速公路里程达1100公里，高速公路密度达到4.85公里/百平方公里，新增长三角东向高速出口7个，与长三角地区连接的主要高速通道完成扩容改造，基本消除东向出口通道拥堵问题，形成“4主（宁洛、沪陕、宁芜、沪渝四个八车道高速）19辅”的东向高速出口通道布局，基本建成“覆盖全面、畅通高效、联通长三角、辐射中西部”的高速公路网络。到2035年，全面建成“五纵十横”高速公路网，形成省际高速出口67个（其中苏浙方向36个）。

　　“与沪苏浙相比，我省高速公路网密度仍然较低，主通道服务能力有待提高，区域发展不平衡。当前高速公路建设重点仍然是扩容和加密，提升路网密度，扩大主通道服务能力，加强县域间连通，促进区域协调发展。”安徽省交通规划设计总院规划分院副院长陈敏认为。

　　围绕加密省际高速公路网，我省将加快推进国家高速公路待贯通路段建设，完成G0321德上高速（合肥至枞阳、石台至祁门、祁门至皖赣界）、G4012溧阳至宁德高速黄山至千岛湖段、G4221上海至武汉高速无为至岳西段建设，确保到2025年安徽省境内国家高速公路实现全面贯通；加快推进皖苏、皖浙省际高速公路建设，建成来安至六合、宁国至安吉、和县至南京、徐州至蚌埠、五河至泗洪、明光至盱眙等高速公路，实现与沪苏浙地区全面高效对接；加强联通中西部的省际高速公路建设，实施阜阳至淮滨、合周高速、宣商高速、太湖至蕲春等高速公路建设；加快推进合杭高速、高淳至郎溪至长兴、天堂寨支线等省际高速公路项目前期工作，力争早日开工建设。

　　“着力解决省际高速主通道的交通拥堵问题，以省际高速公路为重点，对高速主通道全面实施扩容改造。”省交通运输厅有关负责人表示，加快推进G36宁洛高速（来安至明光、明光至蚌埠）、G40沪陕高速合肥至大顾店段、G4211宁芜高速皖苏界至芜湖枢纽段、G50沪渝高速宣城至广德段、G5011芜合高速（芜湖至林头、芜湖至宣城）改扩建工程建设，确保如期建成。推动实施G3京台高速合肥至蚌埠段、G50沪渝高速安庆鸽子墩至宿松段等改扩建工程，进一步扩容省际高速公路主通道。

　　【干线公路】等高对接

　　一级公路总里程达到8000公里以上

　　1月10日清晨7点半，家住来安县汊河镇的周文平驾车驶向他位于南京的工作单位，开启了一天的忙碌工作。傍晚7点，他已经在汊河的家里看着电视，嚼着美味的盐水鸭。如此惬意的“双城”生活，得益于滁宁两地日益密切的交通条件。

　　“以前光过桥就得半个小时，晚上到家都得8点多。”周文平来说，现在好了，汊河大桥一通，从桥这头到桥那头只要3分钟。汊河大桥通车后，来安县实现与南京江北新区无缝对接，像周文一样双城生活的人借助快捷的交通轻松实现“同城化”生活。

　　“十三五”时期，我省干线公路互联互通水平不断提升，新增一级公路约2607公里，一级公路总里程达到5773公里，位居全国前列，实现70%的县与所辖市一级公路连接。干线公路省际出口达到141个，其中连接苏浙方向76个，普通公路内外通达能力显著提升。

　　重点建设哪些国省干线？我省将加快推进与苏浙地区相连的普通国省干线公路建设，以低于邻省标准的普通国省干线省际通道为重点，加速实现干线公路等高对接，切实推动区域融合发展。主要实施G344五河至泗洪段、G237皖苏界至砀城段、G233广德至溧阳段、G347卜集至皖苏省界段、G330苦竹岭至滑渡段、G235郎溪段、S348皖浙一号旅游风景道、S229宿城至皖苏界等路段新改建工程。

　　目标到2025年，干线公路技术等级、服务能力显著提升，一级公路总里程达到8000公里以上，长三角综合运输通道基本实现一级公路贯通，与长三角地区连接的国省干线公路基本实现等高对接。到2035年，国省干线公路结构进一步优化、联通进一步增强，省际公路衔接更加顺畅，141个省际国省干线公路出口实现等高对接，实现与长三角地区更高质量一体化。

　　文图：范克龙

　　来源： 安徽日报