普利茅斯gtx这辆车多少钱_普利茅斯gtx多少钱一台

　　普利茅斯GTX

　　在纯正的全尺寸肌肉车中，普利茅斯 GTX 和 庞蒂克 GTO才是其中的佼佼者，手摇车窗，铰链引擎盖，活动避震结构等元素让其看起来原始味十足。

　　肌肉车一词出现于上世纪八九十年代，特别用于称呼活跃于上世纪六七十年代的一类搭载大排量V8发动机、具有强劲马力、外形富有肌肉感的美式后驱车，如今也用于称呼现售的搭载V8发动机的美国经济型跑车。肌肉车是一代美国精神的代表，我们所熟悉的福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）都是典型的肌肉车

　　普利茅斯GTX

　　其中《速度与激情》1中唐老大继承了他父亲的就是那辆普利茅斯GTX，所以基本成了整个系列的唐老大的标配情怀车了！

　　但在现在提倡环保的年代了，肌肉车基本都是用于收藏了！

　　普利茅斯GTX

　　此次在影片中出现的为普利茅斯GTX440改装版，搭载了7.2LV8发动机和NOS氮气罐，”五马分尸“的场景相信大家一定还记得吧？这才是肌肉车应有的“野性一面”。

　　一般我们普通人对于肌肉车的理解还只是停留于“外表”，认为外形夸张、粗犷或者改装的比较暴力的车型就是肌肉车。其实并不是，要真正定义一辆车肌肉车还不能只从“外在”出发，还要从“内心”来看。

　　严格意义上的肌肉车，是一种全尺寸、中等尺寸或者小尺寸的高性能车辆，必须是前置后驱双门、双排跑车或跑车取向的皮卡，必须拥有大排量V8发动机，而且价格也是一般人可以接受的车型。后期由于安全，排放等原因，肌肉车全部没落

　　速与激情一中的四分之一英里加速

　　上世纪八十年代又重新兴起了肌肉车热，但已经不是传统意义是肌肉车了！幸存下来的肌肉车型号转而使用了更加先进的燃油喷射技术和超速降档技术来弥补排量的不足。福特野马、雪佛兰科迈罗和道奇挑战者就是在此之中幸存下来的肌肉车车型代表，不过动力已经无法和前辈们所比较了，后来人们又把这种车型称之为“Pony Car”，译为小马驹。

　　发展至今，肌肉车虽然再也没有了当年那些“暴力”性能，但是对于美式肌肉车或者“小马车”来说，不管是从电影里中还是现实中都影响着一代又一代人，从年少时候的无尽幻想，再到未来某一天我们能真正拥有它、驾驭它，对于肌肉车的情怀或许已经印在了许多人的心头之上。如果有一天有人问你为什么买肌肉车，我相信你一定会这样回答：情怀！

　　兰博基尼Murciélago

　　虽然兰博基尼Murciélago的动力系统看起来有点跟不上时代了，不过夸张低矮的车身造型，配合锋利的线条，让它在这个年代看起来依然毫不落伍。

　　Murcielago是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品。兰博基尼上两代产品Countach和Diablo都是著名性格派大师甘迪尼的作品，而Murcielago却是奥迪自己设计师的作品。

　　蓝色车身的改装Murcielago，而目前SR Auto Group又推出了一款相似的车型，不再有夏天清爽的蓝色，紫色的车身带来的一种诱惑也很让人着迷。

　　Murcielago的线条刚硬中带着圆滑，时代感很强，拥有现代超级跑车所必须的元素，特别是发动机旁边的进气口设计，在车子行动中会自然升高，更加增强了Murcielago的运动感。

　　橙色的刹车卡钳以及SR的标识出现在车上，硕大的尾翼暗示了其不俗的性能。但更多的动力信息我们目前还不知道，这款车应该还是走的是外观改装吧。

　　兰博基尼Murcielago意为“蝙蝠”，是中世纪一头连战数场而不死的斗牛的名字。兰博基尼的董事会主席翻遍了关于西班牙斗牛的11本厚厚的书籍，发现了Murcielago的故事，用这个名字来命名新车，显然含有深意。这款LP670-4 SuperVeloce依然基于Murcielago进行打造，紫色的车身颜色让这款车不再那么高雅，但是不得不承认，这个颜色还是一下子就吸引了我们的眼球。

　　Rally Fighter

　　拉力战神是美国洛克公司旗下的一款具有强大越野性能的跑车——对，你没看错。具有越野性能的跑车，这让豪哥想起了阿尔法罗密欧马上要出的一款轿跑型SUV——Stelvio。

　　不过它和Stelvio的性格完全不一样，正是这一点，也使它在速8中成为了女一号莱蒂的座驾。

　　Rally Fighter的发动机：6.2L V8功率：430马力变速箱：4速自动传动系统：后轮驱动重量：3,800磅座位数。是由美国Local Motors公司生产Rally Fighter(拉力战士)。该车采用286马力的双涡轮增压发动机，全车质量仅有1451kg。配备了6速自动变速器，全时四驱系统，可以适应绝大多数越野路况。其可将车身升至超过1米高的悬挂系统，是最大特色。

　　Local Motors成立于2008年，总部位于美国亚利桑那州凤凰城。创始人罗杰斯先生在哈佛商学院学习期间建立了一个社区网站，主要发布广大汽车设计爱好者的创意并且定期举办创意交流活动。经过罗杰斯先生的不懈努力，这个最初共享创意的网站已经逐渐发展成为集全球互联、开源设计、本地生产为一体的新时代汽车公司。它颠覆了传统的车型生产流程，创造了用户参与生产汽车的崭新模式。Local Motors拥有全球最大的汽车设计交流社区，超过35000名狂热的汽车爱好者是该网站的忠实粉丝。网站经常开展竞赛或者招标项目，每个人都可以提交独特的设计方案，经过网络公开投票，最终确定获胜方案。随即在网站上公布此方案的源代码，所有人可以提供完善定型和工艺流程的方案，最终在Local Motors的微型工厂完成零件采购和整车装配。